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“梅赛德斯-疾驰鼓励电动化转型的决心莫得变。积极拥抱中国在软件配置、高精尖东说念主才和供应商互助伙伴等方面的上风，进一步加强在华研发，居品更合适中国市集的需求。”

这是疾驰一直重申的事情。

此前，疾驰曾转折新动力战术，不再筹画2030年前全面转向电动汽车销售，作念好长期分娩燃油车准备，同期保证络续阅兵其燃油车。这并不虞味着疾驰摈弃电动化转型，而是在探索了几年之后，疾驰以长期见解来研究，在燃油车和新动力车之间寻找均衡。

关于战术转折，疾驰也给过相关解释。

疾驰在中国将络续鼓励电动化转型，带来丰富豪华居品遴荐。对电动化转型的坚硬决心不变，瞻望2030年新车销量中新动力车型占比最高达50%。

从电动化的发展旅途来看，50%是一个合理的数字。然而，问题在于疾驰将奈何达到这一数字？从这次北京车展来看，这个问题的谜底有了一些脉络。

北京梅赛德斯-疾驰销售事业有限公司销售本质副总裁毕立想在继承采访时屡次强调，战术上保捏聚焦，战术上保捏纯真，电动化进度节拍将基于市集现象和客户需求纯真决定。

在居品上，疾驰提倡“油电双行”的居品策略，为中国客户提供了袒护燃油、纯电、插电式混动等多种驱动形势、袒护重生代豪华、中枢豪华、高端豪华等多个细分市集的丰富居品遴荐。

大众皆知，燃油车的历史等于疾驰缔造的，豪华亦然疾驰长袖善舞的事情。接下来，疾驰需要处分的是，奈何让疾驰的电动化居品在车型狼籍词语的市集里脱颖而出，重新让豪华归位。

“在电动化期间，咱们以立异科技加捏豪华体验，为客户打造的是一个全标的的豪华体验，也等于说，咱们不领路过单惟一个元素或从某一个方面简便阐述豪华。”毕立想强调。

基于此，疾驰决定从最难的居品动手。比如，全新纯电G级越野车和全新迈巴赫EQS纯电SUV，将电动豪华拉到了一个新高度。